Ovaj članak pišem sa namerom da istaknem važnost ove akcije i izrazim svoju zahvalnost gradskoj upravi:
- Na prvom mestu je efektivnost investicije. Bulevar oslobođenja dobija biciklističke trake dužine 3km preraspodelom prostora na kolovozu, bez skupe izgradnje. Time se građani i građanke podstiču na prevoz biciklima, pa se pretpostavlja da će u ovoj ulici biti utoliko manje automobila, što znači sporije habanje asfalta. Autobusi su odmaknuti ka sredini kolovoza, što umanjuje oštećivanje konstrukcije slivnika. Postoje i brojni indirektni benefiti, kao npr. manji troškovi lečenja stanovništva, zbog manje zagađenja gasovima i bukom kao uzročnika oboljenja.
- Drugo, izrada biciklističkih traka nije samo povoljna po bezbednost njenih korisnika, već ima izuzetno povoljan uticaj na bezbednost svih učesnika u saobraćaju. Obeležavanjem biciklističkih traka podstiče se veća vidljivost biciklista u okviru kolovoza. Iako svako ima svoju traku, postoje interakcije između vozača motornih vozila i vozača bicikala u raskrsnicama. Iskustvo mnogih biciklista je pokazalo da za samo dva dana, otkako je izrađena biciklistička traka, vozači automobila radije ustupaju prednost biciklistima u raskrsnicama. Upravo ovo svedoči činjenici koliko dobra infrastruktura brzo može da utiče na to da u saobraćaju postoji jedan partnerski odnos jednakosti i međusobnog uvažavanja, bez obzira na vozilo kojim se prevozimo.
Integracija biciklista u automobilski saobraćaj pokazuje se i kao bolje rešenje u mnogim evropskim gradovima, gde biciklisti u najvećoj meri dele saobraćajne površine sa automobilima. Zbog tog načina regulacije biciklističkog saobraćaja, učesnici u saobraćaju svesniji su prisustva jedni drugih, a biciklisti bezbedniji zbog jeftine signalizacije koja neprestano sugeriše na prisustvo biciklista.
Autor: