Inicijativa Beociklizacija bavi se i praćenjem razvoja i održavanja biciklističke i ostale gradske infrastrukture i sprovodi aktivnosti u cilju pronalaženja nepravilnosti u radu gradskih službi i delovanja kako bi se njihov rad i odgovornost prema građanima poboljšao. Direkciji za građevinsko zemljište i izgradnju Beograda zatražena je projektna dokumentacija i informacije o načinu finansiranja, ceni projektovanja, ceni izvođenja radova na izgradnji mreže biciklističkih staza na Novom Beogradu počev od 2008. godine do danas. U odgovoru je navedeno da je cena izgradnje istih bila 432 miliona dinara. Radi uvida u detalje projekta i obaveza između Direkcije i izvođača radova, zatražena je kopija ugovora između Direkcije i izvođača. Odgovor sledi: Vezano za određene članove ovog ugovora, zatražene su dodatne informacije. Za tačke 2 i 4 iz ovog zahteva, odbijeno je dostavljanje informacija, a za ostale tačke zahtevana je uplata sredstava potrebnih za obezbeđivanje informacija. U nastavku su dostupni primerak ovog zahteva i odgovori na isti. Rad na ovom slučaju će se nastaviti.
0 Comments
Inicijativa Beociklizacija bavi se i praćenjem razvoja i održavanja biciklističke i ostale gradske infrastrukture i sprovodi aktivnosti u cilju pronalaženja nepravilnosti u radu gradskih službi i delovanja kako bi se njihov rad i odgovornost prema građanima poboljšao. Ministarstvu prirodnih resursa, rudarstva i prostornog planiranja zatražena je dokumentacija, odnosno specifikacija potrošenog novca u okviru Projekta podrške održivom saobraćaju u gradu Beogradu koji se sprovodi od strane Programa za razvoj Ujedinjenih nacija u Srbiji (UNDP) u ukupnom iznosu od 4.242.915 američkih dolara iz budžeta Grada Beograda i 2.259.036 američkih dolara iz budžeta Direkcije za građevinsko zemljište i izgradnju Beograda, sa čime se tadašnje Ministarstvo prirodnih resursa, rudarstva i prostornog planiranja složilo. Pristigao je odgovor: Nadovezujući se na ovaj odgovor, ista dokumentacija zatražena je od Ministarstva energetike, razvoja i zaštite životne sredine. Nakon žalbe na prekoračenje roka za dostavu informacija od javnog značaja definisanu Zakonom, pristigao je odgovor: Direkciji za građevinsko zemljište i izgradnju Beograda zatražena je dokumentacija, odnosno speicifikacija potrošenog novca u okviru Projekta podrške održivom saobraćaju u gradu Beogradu koji se sprovodi od strane Programa za razvoj Ujedinjenih nacija u Srbiji (UNDP) koje je ova Direkcija iz svog budžeta namenila realizaciji projekta u ukupnom iznosu od 2.259.036 američkih dolara. Odgovor možete pogledati sa desne strane: "Projekat podrške održivom saobraćaju u Beogradu koji sprovodi UNDP nije projekat obe Direkcije, i način finansiranja projekta je u nadležnosti UNDP. Direkcija u okviru godišnjeg programa priprema i realizuje aktivnosti komplementarne sa navedenim projektom UNDP, kao što su: Master plan razvoja saobraćajnog sistema Beograda, biciklističke staze u Novom Beogradu, uvođenje adaptabilnog sistema upravljanja saobraćajem, uvođenje nove tramvajske linije preko Mosta na Adi i drugo." Gradskoj upravi grada Beograda zatražena je dokumentacija, odnosno specifikacija potrošenog novca u okviru Projekta podrške održivom saobraćaju u gradu Beogradu koji se sprovodi od strane Programa za razvoj ujedinjenih nacija u Srbiji (UNDP), za čiju realizaciju je Grad Beograd odredio 4.242.915 američkih dolara iz svog budžeta. Odgovor je sledeći: Nadovezujući se na ovaj odgovor, zatražena je detaljna specifikacija troškova Sekretarijata za saobraćaj na kampanje za više održiv, funkcionalniji i bezbedniji saobraćaj. Odgovor sledi: U nastavku istog zahteva, zatražene su informacije o preduzećima angažovanim na poslovima izrade štampanog materijala, realizacije kampanja i spotova i izrade vizuelnih rešenja i o vrednostima pojedinačnih ugovora, ali i o prirodi i sadržaju ovih promotivnih materijala i aktivnosti. Očekuje se odgovor. Takođe su zatražene informacije o tome na koji način je obeležavanje parkirališta za automobile smatrano komplementarnom aktivnošću Projektu podrške održivom saobraćaju u gradu Beogradu, iz razloga što su automobili prevozno sredstvo koje je na dnu liste održivosti u oblasti saobraćaja. Dana 19. februara 2013. pristigao je odbijajući odgovor: Zbog ovakvog odgovora Sekretarijata za saobraćaj, podneta je žalba Povereniku za informacije od javnog značaja.
Kada bi se analizirao rad i troškovi Sekretarijata za saobraćaj grada Beograda u poslednjih nekoliko godina, lako bi se moglo zaključiti da ovaj Sekretarijat značajna novčana sredstava kojima raspolaže ulaže akcije i projekte od trivijalnog značaja za bezbednost saobraćaja, dok se osnovni saobraćajni problemi i bezbednost slabijih učesnika u saobraćaju ignorišu. U poslednje vreme, desile su se neke promene koje se mogu videti na ulicama (ako se dobro zagledate): Arhitektonska barijera u Takovskoj Pre nego što je Sekretarijat za saobraćaj potrošio novčana sredstva na prethodno spomenute akcije, udruženje Ulice za bicikliste je podnelo zahteve za spuštanje ivičnjaka zbog osoba sa invaliditetom i uklanjanje arhitektonskih barijera na više lokacija, te postavljanje fiksnih stubića za sprečavanje nepropisnog parkiranja na trotoaru i biciklističkoj stazi u Ulici Omladinskih brigada, što predstavlja najosnovnije probleme pešaka i vozača bicikla u gradu. Ovi zahtevi su, međutim, odbijeni, pod izgovorom ograničenih budžetskih sredstava. Rešavanje ovih problema bi trebalo da se finansira iz sredstava redovnog održavanja koja grad unapred uplaćuje izvođaču radova, u ovom slučaju JKP "Beograd put"-u. Poslovi poput ovih iziskuju isključivo trošak, a ne dodatnu zaradu preduzeću zato što podrazumevaju troškove materijala i radne snage. Umesto da nalažu popravke asfalta, upuštanje ivičnjaka i slično, Sekretarijat za saobraćaj ulazi u nove akcije koje ne spadaju u domen redovnog održavanja i time pravi dodatni profit JKP "Beograd put"-u i ostalim dobavljačima i izvođačima koji su uključeni u ove akcije. Sečenje u Omladinskih brigada Pitanje sumnjive rekonstrukcije biciklističke staze u okviru Savskog keja na Novom Beogradu koja se desila pre nekoliko meseci o kojoj je naše udruženje ranije pisalo, još uvek stoji otvoreno. Problemi deluju kao da su veštački fabrikovani, jer je biciklistička staza sečena na svakih nekoliko metara u okviru redovnog održavanja biciklističkih staza, dok se prijave stvarnih kvarova kao što su rupe u asfaltu, neispravni rukohvati, visoki ivičnjaci i slično, godinama ignorišu. Do danas, Sekretarijat za saobraćaj nije ispunio svoju obavezu definisanu Zakonom o slobodnom pristupu informacija od javnog značaja i udruženju Ulice za bicikliste nije dostavljen zapisnik nadzornog organa (inače angažovanog u okviru Instituta za puteve poznatog po koruptivnim radnjama [8] [9] [10]) sa dokazima kvarova zbog kojih se pristupilo rekonstrukciji. Pored toga što nismo dobili odgovore na pitanja iz kog razloga je rađena ova rekonstrukcija, ostaje otvoreno pitanje ko je zadužen za kontrolu ovih poslova koji svakom građaninu na prvi pogled mogu biti sumnjivi. Pored svega, nadležnost nad biciklističkim stazama na Novom Beogradu još uvek nije jasna. U okviru jednogodišnjeg projekta vrednog skoro pola milijarde dinara, Direkcija za građevinsko zemljište i izgradnju Beograda sa JKP "Beograd put" kao izvođačem sprovela je izgradnju ovih biciklističkih staza, dok u tekstu projekta nije definisano ko je nadležan za održavanje biciklističkih staza po završetku tog projekta. Ovo ostavlja prostora saobraćajnoj inspekciji da ne pokreće upravne postupke protiv odgovornih lica, iako bi trebalo da je nadležna za sprovođenje neobavljenih popravki posle namernog sečenja asfalta, koje se vrši pri sanaciji kablovske ili vodovodne infrastrukture koja se nalazi ispod biciklističkih staza i sl. Inicijativa Beociklizacija bavi se i praćenjem razvoja i održavanja biciklističke i ostale gradske infrastrukture i sprovodi aktivnosti u cilju pronalaženja nepravilnosti u radu gradskih službi i delovanja kako bi se njihov rad i odgovornost prema građanima poboljšao. Sistem "Parkiraj i bicikliraj" JKP "Parking servis" i projekat "Parkiraj i bicikliraj Pristigao je odgovor na zahtev u kome se traži uvid u projektnu dokumentaciju, konkursnu dokumentaciju, listing troškova projektovanja i instaliranja sistema koji omogućava uslugu korišćenja električnih bicikala "Parkiraj i bicikliraj", nakon prethodnog odgovora koji se odnosio na obveštenje da će biti potrebno duže vreme da se odgovor dostavi, zbog obimnosti zatraženih podataka. Odgovor možete pogledati ovde: Kako se često dešava da gradski organi ne dostave sve tražene informacije, to je i ovoga puta bio slučaj. Obratili smo se JKP "Parking servis"-u još jednom, kako bi nam dostavili informacije o cenama instalirane podržavajuće opreme za ovaj sistem, koje su prethodno odbili da nam dostave zbog navodne zaštite autorskih prava autora sistema. Odgovor od 08.02.2013. je dostupan sa desne strane. Dakle, za sistem javnih bicikala koji nije u potpunosti dostupan javnosti, već samo vozačima automobila koji svoja vozila parkiraju u okviru 3 parkirališta JKP "Parking servis" (trenutno: Sprtski centar Milan Gale Muškatirović, Ada Ciganlija i Sava centar), potrošeno je ukupno 9.528.289,00 dinara, odnosno:
Strelica i novi treptač u Pariskoj Umesto da se uslovne strelice, kao jedan od glavnih uzročnika saobraćajnih nezgoda sa udelom pešaka i biciklista [v1] [v2] [v3] uklanjaju čime se jednom i za svagda rešava taj problem, Sekretarijat poziva građane da daju svoje predloge gde takve strelice treba ugraditi [1] kao još jednu u nizu pogodnosti usmerenih prema vozačima automobila i ubrzanju individualnog automobilskog saobraćaja, uz potpuno ignorisanje pitanja bezbednosti najranjivijih učesnika u saobraćaju. U okviru najave ove akcije, g. Čedomir Vukašinović iz Sekretarijata za saobraćaj objasnio je šta je uslovna strelica i konstatovao da se ova mera "poboljšanja" saobraćaja zloupotrebljava. [4] Uprkos ovom zaključku g. Vukašinovića, oko 29. januara, u blizini OŠ Jovan Miodragović na Vračaru, semaforu je dodata uslovna strelica, koja značajno umanjuje bezbednost pešačkog saobraćaja zbog nepoštovanja zakona od strane vozača automobila i nepropuštanja pešaka. Uprkos činjenici da se pešaci u Beogradu obaraju svakodnevno, ovakvi bezbednosni propusti ne dolaze do žiže interesovanja javnosti, osim ako u blizini nije osnovna škola, što je ovoga puta bio slučaj. [5] Epilog ovog događaja bili su besni roditelji, a iz Sekretarijata za saobraćaj nije stiglo nikakvo zvanično obaveštenje. Ubrzo, uslovna strelica je uklonjena sa ove lokacije, takođe bez ikakvog obaveštenja, kao prećutno priznanje greške Sektora za tehničko regulisanje saobraćaja.
Budući da problem sa uslovnim stelicama postoji, taj problem se efektivno rešava na dva moguća načina, od kojih nijedan ne iziskuje velike izdatke za budžet grada:
Umesto da prinudno sprovodi postojeće saobraćajne propise koji uslovnu strelicu jasno i nedvosmisleno definišu (Član 143. Zakona o bezbednosti saobraćaja), Sekretarijat za saobraćaj se odlučuje na akciju postavljanja novih uslovnih strelica, i dopunjava je još jednom akcijom - postavljanjem dodatnih žutih treptača [6], koji treba da upozoravaju vozače na nešto toliko očigledno i uobičajeno - pešaka na pešačkom prelazu. Ovim podsećanjem iz Sekretarijata za saobraćaj na elementarne saobraćajne propise bez čijeg poznavanja se ne može izaći iz autoškole sa položenim ispitom, opterećen je gradski budžet, i to ne samo kratkoročno, jer ovakva signalizacija treba da se održava i dodatno se troši električna energija. Pored toga, ovaj treptač postojeći zakoni i propisi ne poznaju, a vozači shodno tome niti znaju, niti su u obavezi da znaju šta to trepćuće svetlo znači. |
Autor
Ja sam aktivista za biciklistički saobraćaj, urbano bicikliranje, biciklizam kao transport. Jedan od prvih organizatora beogradske Kritične mase, formalni osnivač udruženja "Ulice za bicikliste" i urednik bloga "Beociklizacija". Mreže
Arhiva
December 2015
|