Zakon definiše samo obavezno opremanje bicikla i najbolje za sve bi bilo da tako i ostane. Od svih evropskih zemalja, kacige su od skoro obavezne samo u Španiji, protiv čega se održavaju veliki protesti, i to sa dobrim razlogom.
Razumite da vam nijedna lista saveta neće pomoći koliko iskustvo, a da biste do njega došli morate od početka da budete vrlo oprezni, pripremite se na svaku situaciju i naoružate strpljenjem i tolerancijom.
Koristiti biciklističke staze ili ne?
Na Novom Beogradu, biciklističke staze jesu lošeg kvaliteta i značajno usporavaju kretanje vozača bicikla, ali je ipak kompromisni izbor između brzine na kolovozu i bezbednosti na biciklističkoj stazi da se krećete biciklističkim stazama. Neke od njih su ipak upotrebljive (pogledajte na mapi biciklističke staze koje su označene plavom bojom, čije korišćenje ne preporučujem, radi održavanja vašeg bicikla i tela u ispravnom stanju), a pešaci će sa biciklističkih staza otići kada na njima bude dovoljno bicikala.
Primeri:
- U Bulevaru Zorana Đinđića, Vojvođanskoj, Zemunskoj, Ulici Tošin bunar i ostalim ulicama u kojima se biciklističke staze prekidaju ili su loše do granice beskorisnosti, ne preporučujem njihovo korišćenje. Izaberite neki drugi bulevar ili vozite kolovozom.
- Niko vas ne može obeshrabriti da koristite kolovoz u Bulevaru Nikole Tesle u kome biciklističke staze nema, a trotoar je u užasnom stanju.
- Na Starom gradu, logičan je izbor duža, ali kvalitetna i bezbedna biciklistička staza u okviru Obale Majora Drag Gavrilovića umesto kolovoza Bulevara Vojvode Bojovića.
- Na Savskom vencu, logičan izbor je Savski kej umesto Savske ulice i Bulevara vojvode Mišića.
1 metar od desne ivice kolovoza ili ne?
Primeri:
- Ukoliko vozite jednosmernom ulicom ili ulicom u kojoj su vozila parkirana jedno iza drugog, nemojte nikako voziti 1m od bilo koje ivice kolovoza. Postoji velika opasnost od otvaranja vrata automobila i naletanja na njih. Imajte u vidu da su kočnice automobila u ovakvim situacijama mnogo efikasnije od kočnica bicikla i da oni koji bezobzirno otvaraju vrata ka ulici računaju na efikasnost automobilskih kočnica i ne računaju na prisustvo vozača bicikla.
- Obratite pažnju na uključena svetla parkiranih automobila - to može značiti njihovu nameru da se isparkiraju, kada želite da se nađete barem na sredini kolovozne trake ili zaustavite ako je prestrojavanje nemoguće. Isti je savet pri zaobilaženju nepropisno zaustavljenih automobila.
- Gledajte u slivnike i šahtove - u nekim ulicama su toliko upali, da ne želite da prelazite svojim točkovima preko njih. Nije retko ni da poklopci nedostaju ili da su rešetke toliko široke da tanje gume drumskih bicikala mogu da upadnu i zaglave se u rešetki. Ipak, ako ste okruženi drugim vozilima, bolje je da pređete pretko lošeg šahta ili rupe u asfaltu, nego da naglo skrenete ispred motornog vozila.
- Ukoliko se krećete ulicom kao što je Vladimira Popovića i delom Ulice Jurija Gagarina do raskrsnice sa Ulicom Antifašističke borbe gde je biciklistička staza trenutno neupotrebljiva zbog gradilišta, pametniji je izbor leva ivica kolovoza, iz razloga što sa desne strane postoje isključenja i uključenja na mostove gde se ostvaruju velike brzine kretanja motornih vozila na čijem putu ne želite da se nađete.
Većina skretanja je rizično!
Primeri:
- Ukoliko postoje dve kolovozne trake koje su označene za skretanje levo, prestrojite se na sredinu sasvim desne trake označene za skretanje levo (Terazije, skretanje ka Trgu Nikole Pašića). Na trenutak ćete biti na samoj sredini kolovoza, ali tako ćete predvidljivijom putanjom stići do desne ivice kolovoza ulice u koju ulazite. Ukoliko ima automobila, zadržite se sa desne strane tog automobila i krenite paralelno sa njim kada se uverite da taj automobil zaista skreće.
- Ukoliko postoji fizički odvojena traka za skretanje desno, prestrojite se u sasvim desnu traku za pravo (Trg Nikole Pašića, ka Bulevaru kralja Aleksandra)
- Čak i ukoliko skrećete levo, prestrojite se na sredinu trake i signalizirajte rukom vozilu iza o nameri da skrenete levo. Ukoliko ste se na semaforu zaustavili u traci za skretanje levo, a nameravate nastaviti pravo, ukoliko je to potrebno popnite se i na trotoar, kako biste drugim vozačima omogućili da skreću levo (u slučaju uslovne strelice) dok vi čekate otvaranje semafora za pravo.
Ukoliko su prethodna tri saveta previše komplikovana za zapamtiti, pri skretanju se jednostavno zaustavite kod pešačkog prelaza i ispratite signalizaciju za pešake dok ne dođete do kolovoza u koji želite da se uključite.
Takođe je jako bitno razumeti da je predvidljivost u kretanju vozača bicikla od presudnog značaja za bezbednost i da nagla skretanja nisu poželjna. Unapred pogledajte preko ramena i procenite da li imate vremena da se bezbedno prestrojite ili skrenete. Ako nije, promašite skretanje. Oduzećete sebi nekoliko minuta i zadržati adrenalin na redovnom nivou, a moguće i sačuvati život.
Neke ulice su bezbednije od drugih, uvek imate izbor
Primeri:
- Popnite se do Strahinjića Bana umesto što prolazite kroz Cara Dušana.
- Bolje jednosmerna Krunska nego prometni Bulevar kralja Aleksandra.
- Na svaki način izbegavajte Resavsku, Beogradsku i ulice kao što su Cara Dušana - Džordža Vašingtona - 27. marta - Kraljice Marije, gde tramvajske šine nisu na sredini kolovoza. Nemojte voziti tramvajskim bašticama - trenutak nepažnje i točak upada u šinu i vi završavate ispod točkova automobila i tramvaja. Sa šinama nema kompromisa, pogotovu kad je kolovoz mokar i jako je bitno da šine prelazite samo i isključivo pod uglom koji je što bliži uglu od 90°. Obratite pažnju na stanje asfalta oko šina, jer je isti u puno situacija oštećen kada šina predstavlja žilet za vaše gume.
- Na Slaviji i drugim kružnim tokovima, bolje koristite pešačke prelaze.
Vožnja kroz jednosmerne ulice
Ukoliko se nađete u jednosmernoj ulici koja je toliko uska da bukvalno samo jedno motorno vozilo može da prođe i imate potrebu da se krećete u suprotnom smeru od signalizacijom propisanog, koristite trotoare umerenom brzinom ili izaberite neku drugu ulicu. Ako je naselje prošpartano jednosmernim ulicama, najčešće se svaka druga paralelna ulica kreće u smeru koji je vama potreban.
Ukoliko se u ovakvim ulicama krećete u ispravnom smeru, budite na sredini kolovozne trake. Ako nema dovoljno prostora da vas motorno vozilo pretekne, nemojte da im dozvolite taj luksuz, a na ovo pogotovu imate pravo ukoliko je naselje označeno kao Zona 30km/h.
Pretičite, ali samo kada je bezbedno
Ovo je legitimna mera ubrzavanja biciklističkog saobraćaja koja bi bila vrlo laka za izvođenje u slučaju da postoje biciklističke trake i bike-boxevi na semaforima i zato neću preporučiti da čekate zaglavljeni u koloni vozila, već bih preporučio gradskoj upravi da u blizini raskrsnica koje smatraju opasnim na ovaj način označe ulice za bicikliste.
Preporučujem zadržavanje iza vozila javnog prevoza, ukoliko auspuh nije pozadi. Ako ste odmah iza autobusa koji se u tom trenutku zaustavlja na stajalištu, a ako su stvoreni uslovi za to, preteknite ga. Ako se približavate stajalištu u trenutku kada vozilo javnog prevoza prima putnike ili kreće, usporite i zadržite se iza vozila javnog prevoza. Ukoliko ste kao vozač bicikla na trotoaru, siđite sa bicikla i gurajte ga kroz stajališta javnog prevoza. Zapamtite da ste vi na trotoaru gost i ako očekujete da vas sugrađani poštuju na biciklističkoj stazi, potrebno je da i vi poštujete sugrađane na trotoaru. Budite promena koju želite da postignete u ovom gradu!
Pravite male Kritične mase
Ovo je u skladu sa principima Kritične mase, mesečne grupne biciklističke vožnje kroz evropske i svetske gradove sa ciljem podizanja svesti o prisustvu vozača bicikla na ulicama, a koja se održava i u Beogradu.
Barem osnovna oprema neka je ispravna
- Nemojte nositi kapuljače, smanjuju vam vidno polje. Pogled preko ramena vam je vrlo potreban. Razmislite o kupovini retrovizora kako biste izbegli taj jedan sekund skretanja pogleda sa situacije na kolovozu ispred vas.
- Ukoliko vam je sedište neudobno, nemojte ustajati, nego kupite novo sedište. Ne želite da vam noge skliznu sa pedala kada udarite u rupu koju niste videli, a kojih ima podosta na beogradskim ulicama.
- Nemojte nositi slušalice. Jako je važno da čujete saobraćaj oko sebe i zastrašujuće zvuke ubrzavanja motora kako biste na vreme shvatili da vozač automobila namerava da vas pretekne i kako biste se na vreme ćušnuli 1 cm od desne ivice kolovoza i tako povećali sebi šansu da ostanete na biciklu.
- Razmislite o kupovini najglasnijeg zvona ili trube na tržištu. Ako vam vozač automobila zatrubi, a vama nije jasno zašto, verovatno će očekivati da i vi njemu otpozdravite. Verovatno vam šalje signal podrške.
- Ukoliko nemate, obavezno nabavite što jače prednje belo i zadnje crveno svetlo. Zakon propisuje obavezu konstantnog svetla, tako da je dobro imati po jedno konstantno i po jedno trepereće svetlo. Svako dodatno osvetljenje bicikla se ohrabruje, radi povećanja vidljivosti u saobraćaju. Ako ste se baš noću uputili do radnje da kupite svetla, vozite trotoarom umerenom brzinom i uz uvažavanje pešaka.
- Kočnice spašavaju život, i zato nemojte prihvatati kompromise nego ih održavajte u ispravnom stanju. Potpuno nove “V-brake” kočnice koštaju nekoliko stotina dinara, a nove sajle i paknovi nabavljaju se već za stotinu.