1. Biciklistička staza kroz Dubrovačku, Solunsku, Pančićevu, Visokog stevana, Kapetan Mišinu i Skender Begovu previše krivuda i ekonomski opterećuje. Predog je da se odustane od gradnje. Budući da celo naselje Donji Dorćol između Ulice Cara Dušana i Dunavske ne sadrži bitne transportne koridore, uvesti zonu usporenog saobraćaja (biciklističke ulice) i jednosmerne ulice.
2. Biciklistička staza oko trolejbuskog i autobuskog terminusa previše krivuda. Predlog je da celu biciklističku stazu treba planirati ravno uz Dunavsku ulicu umesto oko trolejbuskog i autobuskog terminusa i fizički je razdvojiti od pešačkog i automobilskog saobraćaja drvoredom ili niskim rastinjem.
Primedbe su iznete iz razloga što trenutni trend urbanog planiranja gradova podrazumeva favorizaciju održivih vidova prevoza u urbanim sredinama u ovom slučaju pešačenja i bicikliranja, a destimulaciju automobilskog saobraćaja koji prostorno, bezbedonosno i ekološki opterećuje životnu sredinu. Shodno tome, poželjna je destimulacija automobilskog saobraćaja kroz uvođenje zona usporenog saobraćaja, jednosmernih ulica i slično, te stimulaciju održivih vidova prevoza uz planiranje biciklističkih i pešačkih koridora koji imaju najkraću putanju. Obe primedbe su odbijene i možete ih pročitati u nastavku, a slede i odgovori nadležnog sekretarijata:
Iz drugog dela odgovora, može se zaključiti da se ovoga puta Direkcija za građevinsko zemljište i izgradnju Beograda našla nadležnom za rešavanje saobraćajnog pitanja u Dunavskoj ulici, dok bi pravu nadležnost trebalo da ima Sekretarijat za saobraćaj. Ovakvo izguravanje biciklista sa glavne saobraćajne ose kakva je Dunavska ulica je nedopustivo. Zašto automobili nisu preusmereni oko terminusa, kako se ne bi ometala "velika frekvencija ulazaka-izlazaka vozila JGS"?