Zona usporenog saobraćaja (Zona 10) podrazumeva da je cela površina ulice dostupna pešacima koji imaju apsolutnu prednost na ovakvim mestima. Većina građana, međutim, sa time nije upoznata, tako da građani još uvek koriste vrlo uske površine trotoara, koje su zauzete parkiranim automobilima, iako na kolovozu ima i previše slobodnog prostora. Situacija je slična i sa ostalim Zonama usporenog saobraćaja i sa Zonama 30 koje su označene u drugim delovima grada. Crtanjem znaka na ulici i podizanjem novih saobraćajnih znakova nije postignuta nikakva promena, osim još jedan minus u gradskom budžetu.
Najbolji primer neuspeha ovog označavanja je Ulica kralja Petra, na potezu od Ulice kneza Sime Markovića do Kosančićevog venca, kojom ne može da se prođe trotoarom zbog parkiranih automobila koji imaju posebnu dozvolu Sekretarijata. U ovom konkretnom slučaju, umesto obeležavanja Zone usporenog saobraćaja u kraju u kome su saobraćajnice napravljene od grubog kamena po kome je nemoguće voziti brže od toga, bilo je potrebno regulisati parkiranje kako bi se rešio komunalni nered, a uslove i način naplate parkiranja harmonizovati sa sistemom u ostatku grada.
U ostalim slučajevima, potrebno je nastaviti sa razvitkom Zone 30 i to građevinskim intervencijama kao što su "ležeći policajci", zakrviljenja ulica ulica. Uvođenje jednosmernih i vrlo uskih kolovoznih traka, potrebno je formirati ulice u kojima je nemoguće privremeno zaustaviti vozilo i time ili na bilo koji drugi način umanjiti bezbednost saobraćaja na kolovozu, a pogotovu u blizini pešačkih prelaza, škola i ostalih prometnih javnih objekata.