U prostorijama Uprave grada Beograda, u podrumu objekta na adresi Ul. 27. marta 43-45 trenutno je izložen Nacrt Plana detaljne regulacije Trga Slavija. Plan će biti na javnom uvidu do 18. septembra, do kad je moguće predati primebde. Ovaj plan je idealna prilika da se krene u realizaciju biciklističkih staza u centru grada, budući da plan predviđa potpunu rekonstrukciju u okviru koje se mogu izgraditi i biciklističke staze, bez značajne promene u troškovima. I da, za biciklističku stazu ima dovoljno prostora! | "Plan detaljne regulacije donosi se za neizgrađene delove naseljenog mesta, uređenje neformalnih naselja, zone urbane obnove, infrastrukturne koridore i objekte, izgradnju objekata ili naseljenih mesta u građevinskom području izvan naseljenog mesta, kao i u zaštićenoj okolini nepokretnih kulturnih dobara. Stepen detaljnosti ovih planova je takav da se mogu direktno sprovoditi." - Izvor: URBEL |
Planirani profil kolovoza oko kružnog toka Trga Slavija prema nacrtu plana
U kružnom toku oko fontane planirane su tri saobraćajne trake za kretanje kolskog saobraćaja širine preko 4 metra i dve saobraćajne trake za autobuse, odnosno trolejbuse i za tramvaje. Ovim planom, javni prevoz je stisnut u stranu, pešaci se stavljaju u podzmene prolaze, a biciklistička infrastruktura se ne planira. Cilj je povećanje protočnosti kolskog saobraćaj. |
Kako da dobijemo biciklističke staze?
Ako se slažete sa predlozima inicijative "Beociklizacija", iskopirajte primedbu i predajte sa svojim potpisom na pisarnici Sekretarijata za urbanizam i građevinske poslove, Ul. 27. marta 43-45, najkasnije do 18. septembra.
Predložene biciklističke staze oko kružnog toka Trga Slavija
Za kolski saobraćaj, tri trake manje širine, za javni prevoz izdignuta tramvajska baštica i žuta traka i za bicikliste bezbedna, jednosmerna biciklistička staza odvojena bankinom. | Za kolski saobraćaj dve trake, za javni prevoz izdignuta tramvajska baštica i žuta traka i za bicikliste dvosmerna biciklistička staza odvojena bankinom. |
Podsticanje korišćenja bicikla kao prevoznog sredstva na ovaj način pogoduje i vozačima automobila, budući da se time ulice rasterećuju saobraćajne gužve i oslobađaju parking mesta, ali i zbog toga što kretanje biciklista u saobraćaju postaje predvidivo i bezbednije kada postoji biciklistička infrastruktura.