- Ovo je reakcija na članak agencije Beta, koji je prenela Radio Televizija Vojvodine: http://www.rtv.rs/sr_lat/zivot/magazin/biciklom-preko-gvozdene-zavese_538450.html
EuroVelo biciklističke rute su mreža koju trenutno čini 14 biciklističkih ruta koje su rasprostranjene širom Evrope[1]. Kroz Srbiju prolazi EuroVelo 6 (takođe poznata i kao Dunavska ruta), a od relativno nedavno i novorazvijene EuroVelo 11 i EuroVelo 13 biciklističke rute. Ali ovo nije nikakva vest, budući da je veliki deo nove dve rute već bio mapiran još decembra 2013. godine[2].
Važno je u ovom trenutku napraviti jasnu razliku između biciklističke rute i biciklističke staze:
- Biciklistička ruta može biti potpuno imaginarna, na mapi označena putanja koja je biciklistima preporučena i ne mora da znači nikakvu fizičku infrastrukturu. EuroVelo rute su uglavnom označene vertikalnom signalizacijom (uspravnim putokazima);
- Biciklistička staza je, prema domaćem Zakonu o bezbednosti saobraćaja na putevima[4], "put namenjen isključivo za kretanje bicikala". Prema dostupnim informacijama, asfaltirani putevi bez saobraćaja (možemo pretpostaviti: biciklističke staze) čine 8% celokupne EuroVelo mreže[5].
Jedan od osnovnih ciljeva razvitka ovakve mreže biciklističkih ruta prema EuroVelo sajtu, i za lokalne bicikliste najbitniji, jeste "gajenje razmene iskustva i najboljih praksi između evropskih država i regiona, podstičući time (razvoj, prim. aut.) kvalitetne biciklističke strategije i infrastrukture"[3]. Prethodno spomenuti cilj EuroVelo mreže biciklističkih ruta dobro su prepoznali u Regionalnoj razvojnoj agenciji Srem vezano za novu 91.5km dugu biciklističku rutu "Srem" koja je povezana sa EuroVelo rutama, a koja je kao razvojna šansa predstavljena u avgustu 2014. godine. | Vladimir Vlaović, iz Privredne komore Srema, rekao je da je rad na ovom projektu trajao godinu dana i u njega je uloženo 138 hiljada evra iz fondova Evropske Unije. |
Ovom prilikom, predsednik udruženja "Jugo Cikling kampanja" Mirko Radovanac, koji ima iskustva vezano za biciklistički aktivizam, nije doprineo tome da bude jasnija razlika između biciklističke rute i fizički izgrađene biciklističke staze. Ovo novinari često mešaju u sastavljanju i prenošenju tekstova, jer slobodno tumače značenja termina "biciklistička ruta" i "biciklistička staza". | "Predstavaili smo projekat bicklisticcku stazu duzz nekadassnje 'Staze Gvozdene zavese', duzzine 10.000 kilometra - od Finske na severu, do Turske na jugu. Kroz Srbiji je 800 kilometara te staze", rekao je agenciji Beta predsednik "Jugocikling kampanje" Mirko Radovanac. |
Da ovog puta nije u pitanju novinarska greška, već, neočekivano, greška predsednika biciklističkog udruženja koje postoji od 1998. godine vidi se već u sledećoj prenetoj izjavi. --> Prilikom označavanja EuroVelo ruta biraju se putevi najpogodniji za bicikliste, a to u slučaju Srbije gotovo nikad ne znači spomenute "biciklističke puteve" (tj. biciklističke staze, jer ih nemamo), pa se može zaključiti da je u pitanju mešanje termina. | Znaccajno je to, rekao je Radovanac, da se iz Srbije "u Evropu ide i biciklom, da nam Evropa dolazi i biciklom, a, kao ssto chemo imati evropske puteve (za motorna vozila), imachemo i atraktivne biciklisticcke puteve". |
U tački 16. Turizam akcionog plana ovog programa, spominje se nastavak izgradnje biciklističkih staza u zaštićenim prirodnim dobrima, povezivanje sa postojećim i povezivanje beogradskih biciklističkih staza sa sistemom evropskih staza, za šta su nadležni Sekretarijat za privredu, Turistička organizacija Beograda, Sekretarijat za zaštitu životne sredine i Sekretarijat za saobraćaj, kako se navodi u programu.
Još jedna za staro udruženje "Jugo cikling kampanja" simptomatična pojava jeste prisvajanje zasluga za nešto što to udruženje nije uradilo. Svaka promocija EuroVelo ruta kroz Srbiju jeste dobra i za lokalne bicikliste iz već spomenutog razloga. Međutim, pored pohvala da je Dunavska ruta (EuroVelo 6) "dobro označena" i da je "povećanje broja turista već znatno", predsednik Jugo cikling kampanje Mirko Radovanac kaže kako "pokušavamo da dovedemo bicikliste", pretpostavljamo govoreći u ime svog udruženja i eventualno Turističke organizacije Beograda, prisvajajući zasluge. | "Dunavska ruta je adut Srbije jer je dobro oznaccena i ussla je u evropske bedekere, a povechanje broja turista-biciklista je vech znatno. Za bicikliste sa svih strana Evrope posebno su interesantni DJerdapska klisura, Lepenski vir, Viminacijum, Staze rimskih imperatora, a joss je mnogo drugih intersantnih predela u koje pokussavamo da dovedemo bicikliste", rekao je Radovanac. |
Ono što ne valja u vezi ove izjave jeste što se ne spominje udruženje "Ciklonaut" koje je zaslužno za uspeh Dunavske rute (EuroVelo 6), koje je sistem vertikalne signalizacije uspostavilo uz podršku nemačkog GTZ-a još 2007. godine, koje je radilo na promociji ove rute[7] i koje još uvek radi na održavanju spomenute vertikalne signalizacije. Prema informacijama kojima inicijativa "Beociklizacija" raspolaže, od 2007. godine, trasom Dunavske rute (EuroVelo 6) kroz Srbiju ni na jednom mestu nisu izgrađene nove biciklističke staze, osim malim delom na Novom Beogradu 2008. godine. |
Ako je udruženje "Jugo cikling kampanja" osnovano sa ciljem "stvaranja uslova za svakodnevno bezbedno kretanje biciklista"[8], zašto to udruženje pred Turističkom organizacijom Beograda nije lobiralo za ovaj vrlo jasni interes biciklista?
Za takvo lobiranje već postoje vrlo jaki osnovi, a to su spomenute EuroVelo biciklističke rute koje prolaze kroz Beograd i spomenuti Program zaštite životne sredine za grad Beograd, pa i u prethodnom pasusu spomenuti Projekat podrške održivom saobraćaju u gradu Beogradu, koji kao partneri UNDP-a sprovode i Sekretarijat za saobraćaj i Direkcija za građevinsko zemljište i izgradnju Beograda J.P.
Ovakvim lobiranjem ispred Turističke organizacije Beograda ovom prilikom, istina, nije se bavila ni jedna druga biciklistička organizacija, a neka od organizacija možda i bi to učinila, da je na predstavljanje ciklo-turističke mreže transparentno i sa istinskom željom da učestvuju u razgovoru pozvano još neko biciklističko udruženje, pa makar i samo spomenuto udruženje "Ciklonaut", kome pripadaju sve zasluge za uspeh EuroVelo 6 biciklističke rute u Srbiji.
Ali u Beogradu očigledno još uvek nema političke volje za ovu razvojnu šansu, koja je značajna kako u lokalnom, tako i u regionalnom i međunarodnom smislu. Ponovili smo mali milion puta iz kojih razloga.
- "za vožnju bicikla, gde ne postoji posebna staza, odnosno traka, sme da se koristi kolovoz u širini od najviše jedan metar od desne ivice kolovoza.", a
- "trotoar je posebno uređen deo puta pored kolovoza namenjen prvenstveno za kretanje pešaka".
Jasna je nelegalnost sugestije o korišćenju trotoara, pa i njihov (mal)tretman po receptu "skloniti bicikliste sa puta", budući da na mestima gde je ovakva sugestija postavljena (Pančevački most, potez od Studentskog trga do Trga republike i potez od Doma omladine do Tašmajdana) ne postoji posebna staza, odnosno traka za vožnju bicikla, ili barem nije označena u skladu sa zakonom, odgovarajućim vertikalnim znakom obaveštenja o obavezi korišćenja biciklističke staze.
EuroVelo je razvojna šansa koju automobilski Grad Beograd svesno propušta.